乘车公司Lyft周三宣布，计划到2030年实现全电动，从现在到2030年，有可能避免1600万吨的温室气体排放，并减少超过10亿加仑的汽油消耗。

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根据Lyft的说法，其加速的时间表将在未来十年内使全行驶600亿辆电动汽车，这是加利福尼亚州电动汽车采用率的20倍，而该州的空气资源委员会“照常营业” 2030年的监管情景。

必须要做些事情。根据加利福尼亚州去年发布的一项研究，39%的乘车旅行涉及“无人驾驶英里”，并且由于乘车旅行的全电动车实际上比全州的车队少，因此Uber和Lyft的旅行会产生比同等的私家车旅行多排放50%。

尽管由大流行引起的经济放缓可能是一个很好的时机，但对公司及其司机而言，这已经不现实了。截至5月，加利福尼亚州报告称拼车活动比去年下降了60%。

加利福尼亚州还处于通过其“清洁汽车计划”的扩展来强制部分叫车车队实现电动化的早期阶段，但是该计划要到2023年才能生效，而Lyft计划则提前那将是全国性的。

话虽如此，这家网约车巨头正在长期致力于实现零尾气排放。

Lyft在一份声明中说：“我们的承诺是长期的努力，Lyft将提供关键项目里程碑的定期更新。”

Lyft表示，这项承诺将在未来10年内使估计超过200万辆汽车“与司机共同电气化”。这还包括与合作伙伴就公平政策进行协调，并确保收费可用。

Lyft声称，转向电动汽车将使驾驶员在运营成本方面受益，在其驾驶员队伍中总共可节省100亿美元。但是它认识到它需要同时补贴这条道路。通过2019年2月开始的Express Drive计划，Lyft提供了电动汽车租赁服务。然后，乘车司机可以在Lyft平台上使用这些车辆，Lyft为客户提供绿色模式选项，该选项优先考虑环保选项。

现在仅在西雅图，亚特兰大和丹佛提供Express Drive，但该公司表示，到2023年，它将将该计划扩展到至少其最大的10个市场，并提供与同类汽油车型相同或更低的每周租金。

Lyft预计，到2023年，其在平台上完成的行驶里程中有50%以上将是纯电动的，但如上图所示，该公司预计其电动汽车租金将在前几年的电动汽车增长中占最大份额。

目前，仅在波特兰，俄勒冈州和西雅图提供“绿色模式”，这使西雅图成为拥有这一切的唯一市场。“绿色模式”仍然包括混合动力，这些混合动力没有利用更清洁的电网能源。但Lyft表示，到目前为止，绿色模式的行驶次数已超过30万。

Lyft说，电动计划将扩展到其自动驾驶汽车计划以及该平台上使用的私人车辆。尚未详细说明如何严格实施严格的要求。

“对于我们来说，这并不是一件容易的事，因为如今，Lyft平台上使用的绝大多数车辆都是在业余时间(每周少于10个小时)内乘车的人所拥有的私人车辆。”说过。“在未来十年中，要鼓励数以百万计的个人将其私人车辆从汽油转换为电动，将需要政策制定者和监管者前所未有的领导才能调整市场规则以及对企业和消费者的激励措施。”

它指出了加利福尼亚州的电动汽车回扣计划以及各州零排放汽车计划的不断扩大，以及支持更多充电基础设施的计划。它还希望通过激励非高峰时间充电的计划来帮助降低快速充电成本。Lyft说，其平台上40%的乘车行程是在低收入地区开始或结束的，在这些地区，电动汽车驾驶员更有可能遇到“充电沙漠”。

该声明是由环境保护基金宣布的，是EV100的一部分，EV100是一项全球计划，旨在“到2030年使电动交通成为新的常态”。Lyft和其他76家公司已加入该计划。

该组织援引彭博社新能源财经的数据预测，到2023年，无补贴的前期成本将与可比的汽油车相同或更低。它还指出，全球温室气体排放量的23%归因于交通运输部门。如此大规模的电气改造将大大减少。

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